按使用部位分：

發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)鍛件：如凸輪軸、曲軸、連桿、氣門(mén)頂桿等。曲軸在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)承受復(fù)雜的交變應(yīng)力和扭矩，鍛造工藝可使其獲得良好的綜合力學(xué)性能，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性；凸輪軸的輪廓精度要求高，鍛造能滿足其尺寸精度和表面質(zhì)量要求，確保氣門(mén)的準(zhǔn)確開(kāi)啟和關(guān)閉。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)鍛件：主要有轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向臂等。轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，需要承受來(lái)自路面的沖擊力和轉(zhuǎn)向力，鍛造的轉(zhuǎn)向節(jié)具有較高的強(qiáng)度和韌性，能有效保證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。

傳動(dòng)系統(tǒng)鍛件：例如傳動(dòng)齒輪、傳動(dòng)軸、半軸等。傳動(dòng)齒輪在傳遞動(dòng)力過(guò)程中承受高負(fù)荷和高速運(yùn)轉(zhuǎn)，鍛造齒輪的齒形精度高、表面硬度合適，可提高傳動(dòng)效率和降低噪音；傳動(dòng)軸需要傳遞較大的扭矩，鍛造的傳動(dòng)軸具有良好的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度和抗疲勞性能。

行駛系統(tǒng)鍛件：包括車(chē)橋、輪轂、懸掛臂等。車(chē)橋是承載車(chē)身重量和傳遞驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力的重要部件，鍛造車(chē)橋的強(qiáng)度和剛性能夠滿足車(chē)輛行駛的要求；輪轂的質(zhì)量直接影響車(chē)輛的行駛安全和舒適性，鍛造輪轂具有較高的強(qiáng)度和良好的散熱性能。

車(chē)身鍛件：如車(chē)身結(jié)構(gòu)件、車(chē)門(mén)鉸鏈等。車(chē)身結(jié)構(gòu)件對(duì)汽車(chē)的安全性至關(guān)重要，鍛造的車(chē)身結(jié)構(gòu)件能夠在碰撞時(shí)吸收和分散能量，保護(hù)車(chē)內(nèi)乘客的安全；車(chē)門(mén)鉸鏈需要具備較高的強(qiáng)度和耐磨性，鍛造工藝可滿足其使用要求。

按鍛造工藝和模具設(shè)計(jì)分：業(yè)內(nèi)一般將其分為3類(lèi)，第Ⅰ類(lèi)是主體軸線立置于模膛成形，水平方向二維尺寸相近，多為圓形或回轉(zhuǎn)體、方形及近似形狀的鍛件，這類(lèi)鍛件模鍛時(shí)常用鐓粗工步，還可細(xì)分為3組。

常用材料

中碳鋼和中碳合金鋼：如40Cr、42CrMo等，具有較高的強(qiáng)度和韌性，經(jīng)過(guò)調(diào)質(zhì)處理后可獲得良好的綜合力學(xué)性能，常用于制造發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、連桿、傳動(dòng)齒輪等重要部件。

高碳鋼和高碳合金鋼：例如T8、T10、GCr15等，硬度高、耐磨性好，適用于制造一些需要高硬度和耐磨性的零件，如氣門(mén)彈簧、活塞銷(xiāo)等。

鋁合金：如6061、7075等鋁合金，具有密度小、比強(qiáng)度高、耐腐蝕性好等優(yōu)點(diǎn)，在汽車(chē)輕量化的趨勢(shì)下，越來(lái)越多地用于制造汽車(chē)輪轂、轉(zhuǎn)向節(jié)、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體等部件，可有效降低汽車(chē)的自重，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

制造工藝

自由鍛：主要用于生產(chǎn)批量不大、形狀簡(jiǎn)單的汽車(chē)鍛件，如一些大型的車(chē)橋、曲軸等。其優(yōu)點(diǎn)是工藝靈活性大，可鍛造出各種形狀和尺寸的鍛件；缺點(diǎn)是生產(chǎn)效率低，鍛件的尺寸精度和表面質(zhì)量較差。

模鍛：是汽車(chē)鍛件生產(chǎn)中常用的工藝方法，適用于生產(chǎn)批量較大、形狀復(fù)雜的鍛件，如發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸、傳動(dòng)齒輪等。模鍛件的尺寸精度高、加工余量小、生產(chǎn)效率高，但模具成本較高，需要較大的生產(chǎn)批量來(lái)分?jǐn)偝杀尽?/p>

精密鍛造：是一種先進(jìn)的鍛造工藝，可實(shí)現(xiàn)鍛件的近凈成形，減少后續(xù)的加工余量，提高材料利用率和生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。常用于制造一些對(duì)尺寸精度和表面質(zhì)量要求較高的汽車(chē)鍛件，如汽車(chē)變速器中的同步器齒環(huán)、差速器行星齒輪等。

質(zhì)量要求

力學(xué)性能：汽車(chē)鍛件需要具備良好的強(qiáng)度、韌性、硬度等力學(xué)性能，以滿足在不同工作條件下的使用要求。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸需要承受高負(fù)荷的扭轉(zhuǎn)和彎曲應(yīng)力，因此要求其具有較高的屈服強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度；轉(zhuǎn)向節(jié)需要具備良好的韌性，以防止在沖擊載荷下發(fā)生斷裂。

尺寸精度：汽車(chē)鍛件的尺寸精度直接影響到其與其他零部件的配合精度和整車(chē)的性能。例如，傳動(dòng)齒輪的齒形精度和孔徑尺寸精度要求較高，否則會(huì)影響齒輪的嚙合精度和傳動(dòng)效率，導(dǎo)致噪音增大、磨損加劇等問(wèn)題。

表面質(zhì)量：鍛件的表面質(zhì)量對(duì)其疲勞強(qiáng)度、耐腐蝕性能等有重要影響。表面不得有裂紋、折疊、砂眼、氣孔等缺陷，否則會(huì)成為應(yīng)力集中源，降低鍛件的使用壽命。

 發(fā)展趨勢(shì)

輕量化：隨著汽車(chē)行業(yè)對(duì)節(jié)能減排的要求越來(lái)越高，汽車(chē)鍛件的輕量化成為重要的發(fā)展趨勢(shì)。采用高強(qiáng)度鋁合金、鎂合金等輕質(zhì)材料以及先進(jìn)的鍛造工藝，可在保證鍛件性能的前提下，有效降低其重量。

精密化：精密鍛造技術(shù)將得到更廣泛的應(yīng)用，提高鍛件的尺寸精度和表面質(zhì)量，減少后續(xù)加工余量，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。同時(shí)，精密鍛造還可以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜形狀鍛件的近凈成形，滿足汽車(chē)零部件日益復(fù)雜的結(jié)構(gòu)要求。

智能化：利用先進(jìn)的傳感器技術(shù)、自動(dòng)化控制技術(shù)和信息化管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)鍛件生產(chǎn)過(guò)程的智能化監(jiān)控和管理，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，降低人工成本和勞動(dòng)強(qiáng)度。

綠色化：在汽車(chē)鍛件生產(chǎn)過(guò)程中，將更加注重節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)。采用先進(jìn)的加熱技術(shù)、潤(rùn)滑技術(shù)和廢料回收利用技術(shù)，減少能源消耗和污染物排放，實(shí)現(xiàn)綠色制造。