汽車鍛件加工生產時出現(xiàn)鍛造裂紋怎么辦?這就需要先對這個狀況產生的原因進行分析。

(1)鋼錠缺陷引起的鍛造裂紋 大部分鋼錠缺陷，鍛造時都可能造成開裂，圖片6-8所示為2Cr13主軸鍛件中心裂紋。這是因為該6t鋼錠凝固時結晶溫度范圍窄，線收縮系數(shù)大。冷凝補縮不足，內外溫差大，軸心拉應力大，沿枝晶開裂，形成鋼錠軸心晶間裂紋，該裂紋在鍛造時進一步擴展而成主軸鍛件中已裂紋。

(2)鋼中有害雜質沿晶界析出引起的鍛造裂紋 鋼中的硫常以FeS形式沿晶界析出，其熔點僅有982℃，在1200℃鍛造溫度下，晶界上FeS將發(fā)生熔化，并以液態(tài)薄膜形式包圍晶粒，破壞晶粒間的結合而產生熱脆，輕微鍛擊就會開裂。

(3)異相(第二相)引起的鍛造裂紋 鋼中第二相的力學性能往往和金屬基體有很大的差別，因而在變形流動時會引起附加應力導致整體工藝塑性下降，一旦局部應力超過異相與基體間結合力時，則發(fā)生分離形成孔洞。例如鋼中的氧化物、氮化物、碳化物、硼化物、硫化物、硅酸鹽等等。假如這些相呈密集。鏈狀分布，尤其在沿晶界結合力薄弱處存在，高溫鍛壓就會開裂。圖片6-10是20SiMn鋼 87t錠因細小的 AlN沿晶界析出引起鍛造開裂的宏觀形貌，其表面已經(jīng)氧化，呈現(xiàn)多面體柱狀晶。微觀分析表明，鍛造開裂與細小的顆粒狀AlN沿一次晶晶界大量析出有關。

汽車鍛件加工對策是：

1)限制鋼中加鋁量，去除鋼中氮氣或用加鈦法抑制AlN析出量;

2)采用熱送鋼錠，過冷相變處理工藝;

3)提高熱送溫度(>900℃)直接加熱鍛造;

4)鍛前進行充分的均勻化退火，使晶界析出相擴散。